专业动力总成分装线是一种车轮装配装置，特别涉及一种多功能扬州动力总成分装线。其技术方案是：在装配底座上安设装配装置和端径向检测仪，所述的装配装置包括中心孔放置端面、装配支撑柱、车轮调整杆、轮辋放置端，所述的装配底座上固定轮辋放置端和装配支撑柱，装配支撑柱设在轮辋放置端的中心，所述的装配支撑柱的顶部设有中心孔放置端面，装配支撑柱的外侧设有车轮调整杆。

专业动力总成分装线输送系统是一种利用摩擦力进行工件驱动的方式，采用电动机驱动非金属材质的摩擦轮，从而对工件产生驱动力，驱动工件前进。由摩擦驱动、承载轨道、道岔、停止器、小车、升降机及附属钢结构组成。扬州专业动力总成分装线具有工艺布置灵活、单元施工快捷、速度变化便利、节约能源消耗、使用维护方便、增容扩展容易和综合成本低等多种优势。摩擦驱动装置按结构方式不同可分为直段摩擦驱动、弯段摩擦驱动、过渡段摩擦驱动和双摩擦驱动。

在客车专业动力总成分装线上，通常采用的合装工艺是左、右侧围骨架总成，分别以窗上纵梁为定位基准点。其扬州动力总成分装线顺序可按照以下方式进行布置：固定左(右)侧围骨架总成→固定大顶骨架总成→固定前(后)围骨架总成。合装线在运行中要求必须实现多轴同步定位运动，同时要求可以监测到远程I/O掉线时有报警提示。为了实现柔性化生产、满足客户需求，台达提供了以多轴运动控制器DVP-15MC系列为核心，搭配伺服驱动器ASDA-A2系列、交流伺服电机ECMA系列等组成高精、高速的多轴同动运动控制方案。

1.扬州动力总成分装线是以链条作为牵引和承载体输送物料，链条可以采用普通的套筒滚子输送链，也可采用其它各种特种链条；2.输送能力大，可承载较大的载荷；3.输送速度准确稳定，能保证精确的同步输送；4.易于实现积放输送，可用做专业动力总成分装线或作为物料的储存输送；5.可在各种恶劣的环境（高温、粉尘）下工作，性能可靠；A、采用特制铝型材制作，易于安装；B、结构美观，实用噪音低；C、多功能，自动化程度高。

专业动力总成分装线操作调整工是操作并调整汽车生产线的设备和工装，运用汽车生产的专有机加工、焊接、冲压、涂装、热处理、铸造、锻造等工艺方法完成零件加工的人员。扬州动力总成分装线操作调整工从事的工作主要包括：调整汽车机加工、焊装、冲压、涂装、热处理、铸造、锻造生产线设备和工装；安装工装夹具、装卡工件；修整相关工具、刀具；对工件进行机械加工、焊装、冲压、涂装、热处理、铸造、锻造等加工；检测完工工件的各项质量特征；

专业动力总成分装线主要由轨道、道岔、摩擦驱动装置、停止器、定位装置、车组、检测装置、气路系统及电控系统等。根据汽车生产线生产工艺不同的输送要求，采用不同的专业动力总成分装线形式。摩擦输送机的轨道型式目前有两种，一种为H型型钢加工而成，另一种为双槽钢对拼，采用括架焊接加工而成。摩擦线的工作原理：一套完整的摩擦输送设备是由轨道、道岔、摩擦驱动装置、停止器、定位装置、车组、检测装置、气路系统及电控系统等部件组成。