西安专用摩擦线应该有足够大的产量;产品设计过程应先进、稳定、可靠，长远来说基本上保持不变。在很大的数量，用于大规模生产的自动化生产线可提高生产力，稳定和提高产品质量，改善工作条件，和占地面积减少生产，降低生产成本，缩短生产周期，确保相称性，有明显的经济效益，自动化生产线中没有按照规定的程序或指令自动操作或者控制过程，目标是干预的"稳定、 准确、 快捷"。专用摩擦线技术广泛应用于工业、 农业、 军事、 科学、 交通、 工业、 商业、 医疗、 家庭和等等。

生产线的种类，按范围大小分为产品生产线和零部件生产线，按节奏快慢分为流水生产线和非流水生产线，按自动化程度，分为专用摩擦线和非自动化生产线。西安专用摩擦线的主要产品或多数产品的工艺路线和工序劳动量比例，决定了一条生产线上拥有为完成某几种产品的加工任务所必需的机器设备，机器设备的排列和工作地的布置等。

众所周知，在实际操作中的输送系统其主要是为了进一步实现汽车在生产线中自动化的生产过程和行业生产环节，此间需要选择优质、先进和高效的输送设备设施，旨在创造出高水平的控制输送系统和实现各类型汽车在生产线中对自动化的高要求。摩擦线公司为了提高汽车在生产线上的高效率和高质量，柔性设计是在原有滑板输送系统的基础上更深一步的设计研发，有具有无接触供电的功能，此系统在很大程度上实现了汽车生产线适应人的主要功能，并且在汽车制造专用摩擦线工艺上有较高的适应能力，进而也大大的减低了工人在生产线中的劳动强度及提高了生产效率和经济效益。

在客车专用摩擦线上，通常采用的合装工艺是左、右侧围骨架总成，分别以窗上纵梁为定位基准点。其西安摩擦线顺序可按照以下方式进行布置：固定左(右)侧围骨架总成→固定大顶骨架总成→固定前(后)围骨架总成。合装线在运行中要求必须实现多轴同步定位运动，同时要求可以监测到远程I/O掉线时有报警提示。为了实现柔性化生产、满足客户需求，台达提供了以多轴运动控制器DVP-15MC系列为核心，搭配伺服驱动器ASDA-A2系列、交流伺服电机ECMA系列等组成高精、高速的多轴同动运动控制方案。

多功能升降专用摩擦线对传统的总装生产线工艺做了改进，摩擦线公司通过分体式升降台、车门收纳装置以及滑板的双向运行，可将内饰、底盘、终装等主线和车门分装等辅线工艺在同一地面设备上操作完成，此方式颠覆了传统底盘装配只能在高位装配的方式，不再需要空中悬挂输送，工艺变得更简单，输送滑板制作模块化，可单元化组合，布置灵活，省去了线体之间频繁转接。

在汽车工业的焊装调整线工艺发展过程中，链式输送线逐渐被辊床输送线所代替，辊床的输送方式不仅简洁环保，而且易于实现，成本较低。摩擦线公司随着辊床输送方式的广泛采用，又产生了一个新的技术问题。专用摩擦线需要通过二氧化碳保护焊进行补焊，二氧化碳保护焊时，白车身需要接地，也就是带动白车身行进的辊床滑橇需要接地，而辊床的滚轮采用聚氨酯等高分子绝缘材料制成，滑橇运行到位后，辊床滑橇与辊床本体绝缘导致不能接地，无法实现二氧化碳补焊工艺。